Mit dem auf Dreiecksaufnahme umgebauten Kran haben wir die Scheidung vollzogen.

Nur noch wenige Teile sind abzubauen.

Der Gutbrod mit Getriebeschaden ist soweit zerlegt, hat einiges an Zeit gekostet die Teile mit dem Lappen zu reinigen. Bei diesem Gutbrod hatte ich noch die Möglichkeit zum Waschen zu fahren und ihn anständig vom Gröbsten Schmutz zu befreien.

So das die Substanz zum Vorschein kommt.

Auch der Motor ist gut sauber geworden.

Durch das abbauen des Kühlergrill's kommt man an die am meisten verschmutzten stellen gut ran.

Das Hydraulikaggregat ist meistens auch immer sehr verölt da die Ventile unten nie ganz dicht sind.

Der draufgeschmierte Unterbodenschutz ist beim Waschen auch gut abgegangen.

So ist es viel angenehmer den Gutbrod zu zerlegen.

Das Getriebe sieht auch gar nicht so schlecht aus.

Jetzt steht dem kompletten Zerlegen nichts mehr im Weg.

Was dann auch gleich in Angriff genommen wurde.

Kühlwasser ablassen sowie alle Öle. 

Und Teil für Teil abbauen. 

Leider ist auch von unten alles mit Unterbodenschutz eingesprüht worden, was extrem unschön ist beim Anfassen der Teile. 

Die Vorderachse hat an der Aufhängung etwas Spiel was ein klacken verursacht hierzu habe ich noch ein Video erstellt.   

So gut wie zerlegt, jetzt müssen die Teile alle noch gereinigt werden.

Jetzt habe ich die Teile von drei zerlegten Gutbrod 2600 DAS in der Garage liegen, mal sehen wie wir das weiter angehen.   

Nach langem mühseligen reinigen der Teile ist das jetzt mal so ein Großteil dessen was gestrahlt werden muss. Die ganzen nachträglich gebohrten Löcher und Beschädigungen habe ich geschweißt.

Auch die Rahmenverstärkungen habe ich angeschweißt die Bleche sind 70mm an der Langen Seite 40 mm an der Kurzen und auch 40 mm breit die Stärke ist 4 mm die Bleche werden aber nur von außen geschweißt, da innen der Platz für das Verstärkungsblech benötigt wird welches unten im Rahmen eingebaut wird.

Und weiter geht’s mit kleinteilen. Da bei dem Gutbrod von Andi an beiden Gelenkwellen die Gelenke total fest gesessen sind (ein Wunder das er überhaupt noch fuhr) musste ich sie zerlegen und neue Gelenke besorgen. Für die Allradwelle bekomme ich leider keine habe im Netz nichts gefunden und auch Fa. Hase hat sie nicht nur in Verbindung mit neuen Gabeln die größere Löcher haben. Deshalb habe ich die Alten mal aufgearbeitet mal sehn ob's geht.

Habe mal begonnen die kleineren Teile zu strahlen, ein paar mache ich noch dann wird grundiert.

Während ich am strahlen bin hat mein Sohn damit begonnen die Vorderachsen zu zerlegen.

Erst müssen die Räder ab.

Dann geht es an die inneren Werte.

Er macht das schon ganz gut.

Wegen dem anhaltenden Blütenstaub habe ich meine Lackierhalle wieder aufgebaut,

und damit begonnen die gestrahlten teile zu lackieren bevor sich der Rost wieder breit macht. 

Was für eine Schinderei und das sind nicht mal die Hälfte der Teile.   

Zwischendurch muss ich auch fehlende Teile nachbauen.

Felgen müssen auch noch gestrahlt werden, die von den ersten DAS sind noch Zweiteilig,

die kann man selber Montieren allerdings müssen da zwingend Schläuche drin sein.

Und immer weiter und weiter geht es mit den zu Strahlenden Teilen.

Ich lege immer gleich mehrere Teile in die Strahl Kabine,

damit das vorbeigeblasene Sand auch noch genützt wird (ich bin Schwabe).

Vor kurzem habe ich meine Sandstrahlkabine mit einem Druckkessel erweitert so dass ich nicht nur Injektor strahlen kann, sondern auch Druckstrahlen, das ist um ein Vielfaches effektiver. Vor allem wenn man wie ich ein Schweres Stahlstrahlmittel verwendet, was nicht bricht und dadurch keinen Staub erzeugt.

Ich möchte erst mal eine Vorderachse fertig machen hier ist es mir wichtig die Teile nicht untereinander zu tauschen.

Wieder was fertig.

Die ganzen kleinteile sind vom Chromatieren zurück.

Nach 2 Stunden sortieren.

Ist wie immer überragend geworden.

Das ist einer der Punkte die eine gute Restauration ausmacht.

Einige der Teile werden jetzt noch lackiert,

Aber die meisten Bleiben so. Sie sind trotz der Beschichtung anfällig auf Rost, deshalb sprühe ich meine Gutbrods vor dem Winter immer mit Wachskonservierung ein. Das Hilft die Teile über längere Zeit rostfrei zu halten.

Jetzt kann ich einige Teile schon wieder zusammen machen.

Und weiter geht’s mit dem Strahlen. 

Immer toll wenn wieder was rostfrei ist.

Heute hatte ich keine Lust zu Strahlen, deshalb hab ich mal die Getriebe zum Strahlen vorbereitet, es muss alles Fettfrei sein und alle Öffnungen gut verschlossen werden, hat einen Ganzen Samstag in Anspruch genommen und ich bin nicht mal fertig geworden. Das Schwarze Getriebe ist überzogen von Unterbodenschutz es wäre besser nur rostig das wäre wesentlich einfacher.

Heute war schwarz an der Reihe.

Hab alle schon vorbereiteten Teile schwarz Lackiert 

Sind bei weitem nicht alle aber jetzt hab ich wieder was zum Abhaken, und ich kann die ersten zwei Vorderachsen wieder zusammen montieren. Dann seid es wieder weniger Einzelteile die in meiner Garage herumliegen.     

So habe nach längerem mal wieder Zeit gefunden um weiter zu machen,

und die dritte Vorderachse gestrahlt und Grundiert

und auch noch ein paar weitere Teile.

Am nächsten Tag auch gleich noch schwarz Lackiert, 

damit es weiter geht,

und ich die dritte Vorderachse fertig bekomme

Die ich nun auch montieren kann,

Und wie die anderen beiden noch mal nachlackieren damit die ganzen Schraubenköpfe auch einen Schutz durch den Lack bekommen.

Weil nur wenn man die Einzelteile vor dem Montieren lackiert kommt man mit dem Lack an alle Stellen. Das war bei der erst Installation damals nämlich nicht so, deshalb Rosten die Achsen gerne, speziell wenn Der Gutbrod nicht in der Garage sein durfte. Aber ich denke Gutbrod dachte auch nicht daran, das nach fast 40 Jahren noch so viele ihrer Maschinen in Gebrauch sein werden. 

Und weiter geht es mit strahlen.

Das sind unendlich viele Teile, wenn man gleich drei auf einmal macht.

Und immer auch gleich wieder grundieren,

ansonsten kommt die braune Pest gleich wieder zurück.

Auch die Kühlerschutzgitter müssen da durch.

Hier seht ihr den Grund warum dass meine letzten Restaurierungen sind, nach 4 Stunden Strahlen und noch immer nicht fertig. 

Am gleichen Tag die Teile auch gleich noch grundiert, war ein langer und harter Tag, von 7:30 Uhr bis 22 Uhr ich war total fertig.

Auch die Motoren habe ich gleich mit dem Original Lack versehen.

Die habe ich aber nicht grundiert da ich keine Hitzebeständige Grundierung habe, aber ich habe gute Erfahrungen mit dem Lack von Kubota, das hält auch ohne Grundierung am Motor.

Jetzt habe ich damit begonnen das Erste der 3 Getriebe zu zerlegen.

Und wieder ist Schwarz an der Reihe, die dritte Vorderachse ist jetzt auch fertig.

Die meisten schwarzen Teile habe ich jetzt fertig.

Geht mit kleinen Schritten voran.

Die Motoren kann ich jetzt auch wieder montieren.

Jetzt ist Blutorange an der Reihe. Erst eine Seite-

dann die Andere. Mal einen Teil von all den Sachen. 

Früh übt sich was ein Meister werden will. 

Wir lackieren mit ca. 1,7 Bar und die Menge an der Pistole ganz minimal, dann gibt es so gut wie keinen Farbnebel, und auch keine Nasen. 

Das erste Getriebe habe ich auch schon fertig.

Es war trotz dem das es schon vor mit gemacht wurde einiges zu tun. Achtrichter hatte einen Riss an einem der Unterlenkerhalter, An der linken Gehäusehälfte ist innen das Stück abgebrochen welches abbricht wenn man die Schrauben von unten nicht öffnet. Natürlich mussten wir auch das Hauptlager umbauen und den Bremszapfen samt Bremsscheibe erneuert, wie auch die Restlichen Lager und Wellendichtringe, und zu guter Letzt auch die Schaltgabel vom 1&2 Gang gegen den Nachbau aus Metall getauscht.

Und am Ende noch lackiert, da er Bj. 85 ist wurde es wieder Schwarz.

Die Anderen Beiden haben die gleiche Behandlung bekommen, nur sind sie blutorange.

Die Motoren sind auch wieder komplettiert und bereit für den Wiedereinbau.

Die Hinterreifen für 2 von den Gutbrods sind auch gekommen, David und Tim haben sie auch gleich angeschliffen,

dass wir sie lackieren können.

Aber zuvor müssen sie noch abgeklebt werden

Hat er gut gemacht.

Und schon sind sie perlweiß,

von beiden Seiten.

Und auch noch andere weiße Teile haben ihre Farbe bekommen.

95% aller Teile vom den 3 Gutbrod 2600 DAS sind nun fertig. Jetzt beginnt die Vormontage einiger Kleinteile und dann der Zusammenbau des ersten DAS.

Die Vorderreifen müssen auch noch montiert werden.

Die Hinteren sind schon am Getriebe.

Vorderachse ist auch schon im Achsträger.

Und mein Sohn ist feste am Zusammenschrauben.

Darauf haben wir jetzt auch lange hingearbeitet.

Jetzt noch die Richtigen Reifen drauf und danach auch noch richtig herum:-) .

Öl ist auch schon überall eingefüllt.

So sieht man besser ran.

Jetzt muss nur alles wieder seinen Platz finden.

Zapfwellengetriebe wird eingebaut.

Und dann wieder ausgebaut, Riemenscheibe muss erst drauf.

Das muss alles noch ran.

Und auch wieder jede Schraube mit Montagefett einbauen.

Wäre schön wenn das für immer so aussehen würde.

Lenkgetriebe sitzt wieder.

Trittbrett wieder dran.

Das andere auch, und noch weitere Halter.

Jetzt lenkt er auch schon wieder.

Feierabend für heute.

Motorhalter und Schutzbleche sind verbaut.

Zylinder für die Hydraulische Lenkung ist verbaut,

und eingestellt.

Feierabend für heute.

Soweit alles verbaut was von innen verschraubt ist, jetzt steht die Hochzeit bevor.

Die Hochzeit wird vollzogen.

Passt auf Anhieb rein.

Und die neue Kupplung wurde auch gleich eingestellt.

Und weiter geht’s,

mit Lichtmaschine und anderen kleinteilen.

Riemenscheibe für den Frontzapfwellenantrieb.

Zug Maul und Hydraulikanschlüsse.

Tank mit eingebauter Tanksonde.

Zuschaltung der Frontzapfwelle eingebaut und alles eingestellt.

Die ersten Verkleidungsteile sind angebaut.

Auch der Auspuff und der Hydrauliktank,

sowie der Kühler,

und der Frontgeräteaufnahme,

und der Sicherungskasten.

Zwischendurch habe ich mal die Unterlenker für die Heckaushebung gebaut,

Und die Haltebleche für Rückleuchten und Nummernschild.

Das Hydraulikventil und ein paar Schläuche sind auch montiert.

Und ein Teil des Kabelbaums ist drin.

Nachdem die Elektrik soweit fertig war haben wir den Kühlergrill angebaut.

Batterie ist auch verbaut.

Kotflügelhaube und Sitz ist drauf. Jetzt ist einer Glücklich.

Haube drauf Aufkleber dran.

Druckabschneidung der Lenkung eingestellt.

Der Joystick fehlt noch da noch eine Kabine draufkommt und der wird daran befestigt. 

Probefahrt hat er durchgeführt alles bestens! 

Und wieder ist ein Gutbrod 2600 DAS Restauriert. Mein Sohn ist überglücklich da er erstens etwas Großes geschafft hat, und zweitens jetzt seinen eigenen Traktor hat.

Kabine musste auch noch entrostet -

und grundiert werden,

sowie auch die Türen,

natürlich musste sie danach auch noch lackiert werden.

Dies ist jetzt der Gutbrod den ich von Andi gekauft habe, der ihn im Forum angeboten hatte.

Er wird jetzt auch so nach und nach wieder zusammengebaut.

Läuft bei uns fast wie am Fließband nur nicht ganz so schnell.

Die meisten Handgriffe sitzen ja noch.

Der Großteil der Teile die angebaut werden, sind ja aufgearbeitet, nur wenige Teile muss ich zwischendurch noch machen, kaufen oder anfertigen.

Bereit für die Hochzeit.

Und schon ist es soweit das der Motor wieder eingebaut werden kann.

Neben zu habe ich noch einen Auspufftopf gestrahlt, geschweißt und so umgearbeitet das er für mich passt.

Für die Arbeit ist mein Kran genau das richtige Werkzeug.

Die ersten anbauteile haben auch schon ihren Platz gefunden,

wie der Auspuff und die Hydraulikpumpen.

Motoröl, Filter und Kupplung habe ich natürlich vor dem Einbau noch getauscht, wenn man schon mal so gut an die Stellen ran kommt, ist das Plicht!

Schalthebelkonsole ist auch wieder dran.

Vorne geht’s als nächstes mit dem Kühler weiter.

Diesmal kommt die Rückseite erst dran.

Und die Zapfwellenzuschaltung ist auch wieder eingebaut.

Ausgeschaltet -

Eingeschaltet

Die Geräteanbauplatte ist auch verbaut.

Jetzt ein gutes Stück weiter.

Hydraulik auch fast fertig.

Und auch die Elektrik ist fertig.

Es geht in den Endspurt.

Es ist soweit er ist so gut wie fertig.

Es fehlt nur die Blende zwischen den Scheinwerfern.

Ansonsten ist alles fertig und funktioniert.

Meine Werkzeugkisten habe ich auch gleich angebaut.

Jetzt ist der Gutbrod den ich von Andi habe auch wieder in einem guten Zustand.

Jetzt geht es daran an den dritten und letzten Gutbrod 2600 DAS wieder zusammen zu bauen.

Zwischendurch muss ich aber erst noch 2 neue Ballastrahmen mit Dreiecksaufnahme bauen, da der Winter kommt. Wollte ich eigentlich schon dieses Frühjahr machen aber da ist mir die Restauration der 3 DAS dazwischen gekommen.

Bei dieser Version des Rahmens habe ich mich für feste Füße entschieden, da ich keinen festen anbaubock mehr verwende sondern immer nur noch die Version mit der Heckaushebung. Unten an die Füße mache ich Kunststoff schuhe damit es nicht rostet wenn hin und her geschoben wird.

Mit dem Dreieck kann ich den Ballast viel schneller an und abhängen, was ich bei der andern Version wegen dem aufwand immer etwas gescheut habe.

Habe jetzt begonnen den letzten der 3 DAS wieder zusammen zu bauen.

Geht ganz gut voran, hab ja Übung darin.

Findet alles wieder an seinen Platz.

Ich freue mich schon darauf wenn ich keine Einzelteile mehr in meiner Garage stehen habe. 

Aber wie bei allen die ich jetzt aufgebaut habe, hab ich auch hier vergessen, die Kraftstoff Rohre  schon einzubauen bevor ich den Rahmen aufbaue, das werde ich wohl nicht mehr lernen :-)

Die neue Version des Lenkgetriebes habe ich ihm auch spendiert, natürlich überholt.

Zusammenbauen macht eindeutig mehr Laune als entrosten. 

Schaltgestänge wieder montiert.

Trittbretter mit Gaspedal wieder dran.

Schalter für Hand und Fußbremse verbaut.

Schläuche für Hydraulische Lenkhilfe sind drin.

Mitten in den Hochzeitsvorbereitungen.

Nun wir Hochzeit gefeiert.

Vermählung ist vollzogen.

Es haben beide ohne zu überlegen mit ja ich will geantwortet.

Passt perfekt als wäre er nie weg gewesen. .

Es ging gleich weiter mit Kupplungsgestänge einhängen und einstellen. Gelenkwelle zum Getriebe wieder einbauen,

und die Teile für den Frontzapfwellen Antrieb wieder anzubauen.

Abdeckblech der Schalthebel ist angebaut.

Jetzt habe Begonnen die Hydraulik anzubauen.

Dann die Armaturenbleche und den Batteriehalter wieder angebaut.

Hinten haben die Sitzhalter wieder ihren Platz gefunden.

Die Kugelhähne  für die Hydraulik an den Blechen befestigt.

Hier sieht man es besser.

Hauben Gummis müssen dran.

Armaturenbrett zusammen gebaut und angebracht.

Sicherungskasten befestigt.

Und den Kabelbaum hergestellt.

Kühler wieder angebaut und Kühlwasser eingefüllt.

Die Antirutschmatten habe ich mit Karoseriesprühkleber angeklebt und etwas beschwert damit es gut klebt.

Auch auf der anderen Seite, und die Kühlermaske habe ich auch vorbereitet.

Und dann auch gleich angebaut.

Lichtmaschine habe ich auch fertig gemacht und angebaut.

Und mal die Haube aufgesetzt und die Aufkleber angebracht.

Kotflügelhaube muss noch gemacht werden, für den Joystick, Hydrauliktank und Hydraulikpumpen fehlen leider auch noch.

Auch die Kraftstofftanksonde fehlt noch. Deshalb kann ich jetzt erst mal nicht mehr weitermachen.

Ist aber nicht schlimm habe ja noch andere Gutbrods auf die ich zurückgreifen kann.

Der Hydrauliktank ist jetzt auch eingebaut.

Alle Hydraulikschläuche sind soweit dran.

Jetzt fehlt leider nur noch die Doppelpumpe.

Der Luftfilter hat auch an seinen neuen Platz gefunden.

Kraftstoffsonde ist jetzt auch eingebaut, der Tank mit Diesel befüllt das System entlüftet und der Motor wieder zum Leben erweck. Dann auch die ersten Runden damit gedreht, läuft prima lässt sich gut schalten bremst super alles wie gewollt perfekt.

Den neuen Sitz noch mit passenden Haltern versehen, jetzt dauert es noch etwas bis die Sitzmulde fertig ist und die Hydraulikpumpen geliefert werden. Und alle drei meiner Restaurationen haben neuen TÜV bekommen und die nötigen Eintragungen dazu.

Vorne hat er jetzt auch schon die AS–Reifen bekommen.

Die Hydraulikdoppelpumpe ist endlich gekommen.

Sieht mit den Reifen schon besser aus, jetzt müssen die Hinteren noch drauf,

und die Kotflügelhaube fehlt noch dann ist er auch fertig.

Thomas Ehret hat mich schon während der Restauration davon überzeugt, dass ich keine 5 DAS benötige. Deshalb hat er ihn bekommen, und den Rest noch fertig gemacht.

Die Kotflügelhaube ist breiter wie die Originale, aber auch sie Rostet nicht.

Auch hier sind die 15 Zöller drauf, und die Rückleuchten sind zwar LED aber näher am Original als meine.

Joystick hat er selbst einlaminiert.

Was für ein geiler Traktor, und bis auf das Unsynchronisierte Getriebe absolut Zeitgemäß, nicht wahr?

Die Komplette Aktion hat von Februar 2018 – Februar 2019 gedauert, das Warten auf die Teile hat mich einiges an Zeit gekostet, es war aber ein hartes Stück Arbeit alle 3 wieder so aufzubauen.