Ich habe bei der Getriebe Überholung eines 2400 DS, gleich noch einen Kompletten Service gemacht, und dabei ein Paar Bilder, vielleicht hilft es ja jemand. Die Bezeichnungen der Filter und Riemen findet ihr unter Wissenswertes.

Ich habe mit der Hydraulik angefangen. Um an den Zusatztank zu kommen, ist es notwendig die Motorhaube zusammen mit dem Kühlergrill abzunehmen. Dabei hilft es, sich gleich für die Blinker und Beleuchtung Steckverbindungen in die Kabel zu machen, da das wesentlich schneller geht, und beim nächsten Mal hilft es wieder.

Die Befestigungspunkte sind rechts und links jeweils zwei Schrauben M8 mit denen auch die Hydraulikanschlüsse festgemacht sind, rechts auch noch der Abschlepphacken.

Beim 2400 DS muss links und rechts noch die Kühlerhalterung gelöst werden, zwei Schlossschrauben M6.

Vorne oben wo die Gewindestangen enden müssen zwei Muttern M10 gelöst werden, danach lässt sich Haube zusammen mit dem Kühlergrill abnehmen.

Dann kommt der Zusatztank zum Vorschein, er lässt sich mit zwei schrauben M8 abbauen.

Wenn einen Ölabscheider vorhanden ist, wäre das der Richtige Moment um den Gutbrod zu Waschen.

Der Tank hat zwar eine Ablassschraube aber, das finde ich ungeschickt, deshalb besser den Tank abbauen und das Öl ausgießen. Ist viel schneller und man hat keine undichte Ablassschraube.

Im Öltank setzt sich immer einiges an Schmutz ab.

Der Grund dafür ist das es keinen Be-und Entlüftungsfilter gibt. Dadurch wird der Staub am Einfülldeckel mit hereingezogen.

Mit Bremsenreiniger ausputzen, sauber.

Um das Restliche Öl aus dem runden Tank hinter dem Hydraulikventil zu bekommen, verbinde ich einen Schlauch mit dem Einfachwirkenden Anschluss der Hydraulik und dessen andere Seite in einen Altöl Behälter.

Dann das Ventil in die Schwimmstellung bringen, und mit Druckluft in den Schlauch vom  Zusatztank blasen. So bekommt man fast alles an Öl aus dem runden Behälter.

Danach den runden Behälter mit den drei Madenschrauben abbauen. Beim 2400 DS ist etwas mehr Platz für die Madenschraube auf der Rückseite, beim 2600 muss ich immer die Komplette Hydraulikanlage abbauen.

Bei genauem hin sehen, sieht man schon, das der Filter voller Schmutzpartikel ist.

Dieser lässt sich aber reinigen wenn er nicht defekt ist.

Alles wieder zusammenbauen wenn nötig am runden Tank einen neuen O-Ring 102 x 3 mm anbringen, und neues ÖL einfüllen. Als Hydrauliköl kann man Motoröl 10W 40 nehmen, aber auch ATF ÖL oder jedes andere Hydrauliköl die Zahnradpumpe und auch die Zylinder sind da nicht anspruchsvoll.

Für das Getriebe verwende ich Getriebeöl     

Hypoid SAE 90 GL5, 

Beim Wechsel des Kraftstofffilters beim 2350 und 2400 DS, muss man den neuen Filter unbedingt mit Diesel füllen, da er keine separate Kraftstoffpumpe hat und nur schwer zu entlüften ist. Aber auch beim 2600 D ist es besser den Filter zu füllen.

Den Luftfilter, Öl bzw. Ölfilterwechsel beschreibe ich mal nicht, ich denke das bekommt jeder hin.

Info von Andreas Wallner, Simmerring der Keilriemenscheibe tauschen, am Z600 Kubot Motor.

Alles demontieren von vorne Kühler auch Frontgrill mit Scheinwerfer und Blinker.

Es passt am besten ein 46er Nuss auf die große Mutter vorne.

Am einfachsten mit Schlagschrauber lösen!

Die Mutter geht linksherum auf!!

Wie jede andere Schraube auch.

Schwung/Keilriemenscheibe einfach abziehen geht ganz leicht.

Vielleicht etwas mit Gummihammer nachhelfen.

Man kann nichts verkehrt machen da die Keilriemenscheibe mit einer Nut auf der Welle sitzt.

So kann man beim Zusammenbauen auch nicht falsch montierten.

Die Kubota Bestellnummer von dem Simmerring ist: 09550-00008