Kupplung für den 2600 D, DS oder DAS

Die Originalnummer von Sachs für die Kupplung war wohl 3000 303 001 diese gibt es seit ca. 2000 nicht mehr und wurde durch die Nr.

3000 237 001 ersetzt. Die Kupplung passt sowohl in die 2400, 2500 und 2600er Gutbrod Traktoren Passen, also für Benziner und Diesel!

Es passt aber auch die Kupplung von Valeo mit der Nr. 003387 diese ist auch günstiger wie die Sachs.

Der Kupplungssatz von Sachs Nr. 3000 303 001 beinhaltete (das war die Originale gibt es nicht mehr):

Druckplatte mit der  Nr. 3082 144 241 (MF160)

Kupplungsscheibe      Nr. 1861 872 042  (160CE)

Ausrücklager            Nr. 3151 151 241 (KZIS-00)

Auf meinem Gutbrod 2600 DS Steht auf der alten Druckplatte die Nr. 3082 144 241 diese wurde durch die 3082 144 242 ersetzt habe ich durch die Nachfrage bei Sachs erfahren.

Der Kupplungssatz von Sachs Nr. 3000 237 001 beinhaltet:

Druckplatte mit der  Nr. 3082 144 242 (MF160)

Kupplungsscheibe      Nr. 1878 634 005  (160CE)

Ausrücklager            Nr. 3151 151 241 (KZIS-00)

Die neue Kupplungsscheibe   Nr. 1878 634 005 

Auch die Valeo 003387 Kupplung, passt rein, aber auch nur wenn die Schwungscheibe die Aussparung hat.

Passt aber laut Andreas Strobel nicht in alle Gutbrod’s, es muss in der Schwungscheibe eine Aussparung wie die auf folgendem Bild sein.

Ansonsten streifen nach kurzer Benutzung die Nieten und Federn der Kupplungsscheibe.

Und das sieht dann so aus.

Man sieht es auch von außen, wenn starker abrieb aus der Kupplungsbetätigungsöffnung in der Kupplungsglocke kommt.

Hier sieht man dass die Niete schon angeschliffen ist und eine Feder fehlt auch schon.

Die Niete ist auf gleicher Höhe wie der Reib Belag.

Das Bild einer neuen Kupplungsscheibe hier kann man erkennen das alle Teile auf einer höhe sind.

Bei der alten Kupplungsscheibe sind die Nieten und Federn etwas tiefer gewesen.

Das bedeutet nicht alle können ohne weiteres, die Kupplung von Sachs verbauen, entweder muss die Schwungscheibe abgedreht werden oder ihr lasst eure alte Kupplungsscheibe neu belegen, z.B. bei www.rbk-industrie.de/index.php/de/

kann ich im Moment noch nicht sagen in welchen Geräten die Vertiefung vorhanden ist oder nicht, aber anscheinend auf jeden Fall in allen Renault Motoren sollte sie vorhanden sein.

Auf jeden Fall passt die Kupplung von Sachs mit der Nr. 3000 237 001 an meinem 2600 D mit Z851 Motor und funktioniert auch ich habe es getestet.

Als Zentrierdorn kann man die Welle aus dem Deckel der Kupplungsglocke ausbauen.

Bei dem Kupplungssatz 3000 237 001 gibt es wohl derzeit ein Problem mit der Verzahnung in der Kupplungsscheibe, diese ist zu eng so dass das der Dorn nicht hinein Passt.

Aktuell gibt es noch keine Lösung und es müssen nicht alle betroffen sein, aber ich kenne jetzt schon 4 Fälle wo es so war.

Habe bei einem Bekannten an seinem 2600 DAS die Kupplung getauscht und benotigte dafür ca. 4 Stunden.

Gutbrod habt die Kupplung anscheinend immer von oben her getauscht ich mache es von unten da ich dann den Halter für die Batterie und den Ausgleichsbehälter nicht ausbauen muss der auch von unten verschraubt ist.

Ich habe erst die Gelenkwelle vom Allrad ausgebaut danach die Gelenkwelle an der Kopplungsglocke abgeschraubt und hinten am Multiplikator dann ganz vom Eintriebsstummel abgezogen. Danach den Zwischenachsaushebungszylinder nur ausgebolzt nicht Hydraulisch abgeklemmt. Danach die Kupplungsbetätigung ausgehängt, als nächstes den Hinteren Deckel der Kupplungsglocke abgenommen, habe ihn aber nicht herausbekommen da die Querstange der Bremsbetätigung im weg war, deshalb habe ich den Spannstift an der rechten Seite der Querstange mit einem Durchschlag herausgeschlagen und den ganzen Fußbremshebel nach außen gedrückt. Jetzt hat der Platz gereicht um den Deckel mit samt dem Ausrückhebel herauszunehmen und die Kupplung mit den 6 Schrauben mit 11 mm Kopf herauszunehmen.

Die neue Kupplung mit einem Zentrierdorn welchen man sich wenn man keinen hat aus dem Deckel herausbauen kann, eingebaut und mit den 6 Schrauben wieder festgezogen. Den Deckel mit Ausrücklager sowie Hebel wieder einbauen das Gestänge wieder einbauen und einstellen. Danach den Rest wieder zusammenbauen.